奈及利亞一直希望將國家改造為區域航空樞紐，但前陣子卻屢屢傳出意外，國內一架波音737客機於10月27日從首都起飛後不久失控墜毀，造成96人死亡，其中包括國內穆斯林精神領袖馬西多（Muhammadu Maccido），這是該國一年來第三度大型客機空難，一個月以前也有一架軍機失事，軍方高層共有十人罹難。
航空部長波里夏德（Babalola Borishade）很快便公布失事原因，指稱駕駛無視塔台警告，堅持在暴風雨中起飛，政府過去一向將失事歸咎於天候惡劣或跑道燈光故障，使民眾相當不滿，許多人批評是政府無能才使逾300人在多次空難中喪命，連總統歐巴山約（Olusegun Obasanjo）似乎都與民眾意見相同，他在去年表示：「航空業最大弊病在於貪腐嚴重，少數人為了蠅頭小利而犧牲無數奈及利亞民眾性命。」
奈及利亞航管局局長伊亞尹（Roland Iyayi）認為，空難頻傳反映出「制度的結構性問題」，去年十月一架國內線班機墜毀，造成117人喪生，但搜救人員卻在15小時後才找到失事地點；二個月後又有另一架國內線客機失事起火，奪走逾百條人命，其中包括許多孩童，再加上機場滅火器不足，使得更多無辜民眾受害，遊說團體「奈及利亞飛航安全計畫」主席東潘（Dung Pam）指出：「政府根本毫無救援器材與緊急應變能力。」
奈及利亞今年稍早決定緊急撥款1.5億美元改善機場設備，但人們很懷疑經費是否能專款專用，例如國內最大城市拉戈斯的機場最近便花費100萬美元除草，不過國際民航組織（ICAO）本月將派遣監察員前往奈及利亞，觀察當地航空規範與基礎建設是否有進展，尤其是新的飛航法是否已核准落實，讓飛航規範單位能夠獨立於航空部。
因為奈及利亞政治時常干預技術事務，故這項立法格外重要，另一項法律規定退場機制，強制財務體質不佳的航空公司停止營運，但至今仍無法落實，很多公司則因政商關係良好而苟延殘喘，反觀另一家由國內地方首長所擁有的航空公司，卻在2004年失去營運執照，據說是因為違反航空規範而遭處罰，不過消息人士指出，該公司所觸犯的條例通常都是罰款了事，故猜測真正原因是該名地方首長反對總統歐巴山約，迫使航空公司轉移陣地至甘比亞。
若奈及利亞無法通過國際民航組織審核，美國等世界各國恐怕會考慮限制奈國國籍班機落地，這對於當地航空業將是重創，且奈及利亞儘管空難頻頻，航空旅客人次過去七年仍成長至800萬，若無法落地外國，對於營運良好的航空公司也將是一大惡耗。
ORIGINALLY FROM...
"Choose Your Airline Carefully"
The Economist, November 04, 2006, P.51
