「我的角色專注於協助這個城市利用科技更好地服務市民，同時藉由提高各項服務效率，讓服務都能被近用，來節省納稅人的錢。更實際一點來說，我將會展開一樁聆聽行動，請市民跟市政府單位提供他們對這個城市現有數位資源的想法、要求、以及抱怨。90天後這將會聚集成一份報告，分析我們的城市現有的數位跟社會媒體資源，並且開始規劃政策跟計畫的下一步。」當然，她會用上經營Ground Report時結識的數位人脈，其中很大一塊是跟我重疊的，也因此我非常期待她接下來的作為，也祝福她與紐約市有個好的開始。
然而看今天記者會的錄影，雖然感動，也很難過：當最後有一位記者問「各位老師說公民社會要發揮力量，怎麼發揮？」「我們今天跑這則新聞回去根本不能登，要怎麼辦？」
怎麼辦？
如果記者稿子不能登，那寫部落格就好了？但如果就連寫在部落格上，被老闆跟業主發現之後，就把你解僱、或是不再給你新聞跑，怎麼辦？
記者會上提到跟「戒嚴」時期的比較，老實說，如果有人作個跨時代調查，可能會發現現在政府用廣告、公關、置入性行銷等金錢力量控制媒體遠比戒嚴時期用暴力跟恐懼來得有效率，花得錢更少。
我們可以推動媒體改革、可以投入新媒體、可以宣揚媒體素養...這些也都有有志之士同時在做，但我認為，在這個結構下，最能對僵硬死局發揮革命性力量的還是傳播學界，包括老師跟學生。連署跟記者會，推動立法或是提供論述都很重要，但是最有效的，是實際行動，也就是罷教跟罷課。
不只教新聞或學新聞的老師跟學生該考慮，教傳管、行銷、廣告、公關，乃至於電影、戲劇、藝術、甚至「文化創意產業」的老師跟學生都該清楚，置入性行銷絕對不只是問題的「其中之一」，而是「癥結點」，也即將是「最後一根稻草」。新聞毀了，行銷跟廣告公關也會一起毀，電影戲劇跟藝術也都避不掉。
寒假將至，這個構想放在這，我沒有要強推的意思，但請路過看見的傳播學者跟唸傳播的同學考慮考慮。如果要作，現在就對政府提出限時改善訴求，如果期限過了不改善-公佈置入性行銷金額、預算、撤銷所有置入性新聞行銷、承諾立法自我限制-就集體罷教、罷課。
以上。
為了保護兒少身心健康，包括報紙、雜誌等新聞紙，不得描繪犯罪、自殺、施用毒品以及暴力、血腥、色情、猥褻、強制性交的細節，違者將處十萬至五十萬元罰鍰，並公布負責人姓名。「網際網路平台提供者」必須訂定自律規範，採取明確可行的防護措施，限制兒少接受到有害身心健康的內容，或先行移除相關內容，違者將處六到三十萬罰鍰，並得連續處罰。在網路散布或播送有害兒少身心健康之內容，未採取防護措施或未配合網路平台提供者的防護機制，使兒少得以瀏覽者，可處十至五十萬罰鍰並得連續處罰，公布其姓名。媒體和網路都不能報導受到虐待或吸毒的兒少姓名及其他足以識別身份的資訊。至於未來平面媒體報導犯罪、自殺等新聞，如果有觸法疑義時，地方政府會邀請相關學者、民間人士、媒體專家共同審議，然後才決定是否開罰。但為了避免犯下翁奇楠命案的少年相關資訊不能被報導，危害社會公益，修正草案中也特別增列「廖國豪條款」，為了維護公共利益，經行政機關邀集相關機關及兒少福利團體共同審議，認為有公開必要時，不在此限。
除了《刑法》，「國家通訊傳播委員會」（NCC）還可引用「廣電三法」、《個資法》以及《兒少法》來壓迫媒體的言論自由。用四種法律對付言論自由，比中國還多，有臉自稱民主國家嗎？在法條中埋伏「犯罪」、「細節」等地雷，又不加以定義，等待媒體踩到地雷即如獲至寶，罰款禁播，展示威權，算是個什麼東西？
台灣在邁向民主開放社會中，確有不少有識者對媒體報導充滿著道德焦慮與不耐。一個想當然耳的理想是，我們希望有一個完全自由開放，但卻又乾淨的資訊社會環境。然而，正有如魚與熊掌不可兼得的通理一樣，開放自由的資訊環境，不可能是完全整齊清潔的；純潔乾淨的資訊環境，一定是經過刻意剪裁控制修飾的產物。如果有人懷舊回想，卅年前只有三張報紙的時代，新聞是多麼清純可愛？而我們必須問一問每一個人，有誰願意回到卅年前重過戒嚴時代的生活？
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運輸方式 |
1. 蘇花公路繼續用 |
2. 蘇花高 |
3. 蘇花改（替） |
4. 海運搭配鐵路運輸 |
5. 個人飛行載具 |
6. Beam me up, Scotty |
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危險性 |
高 |
很高（你相信台灣的趕工工程品質？跟行駛速度更快的無數砂石車？） |
很高（同左） |
低（除非索馬利亞海盜跟到這裡來或遇上海王類） |
低（除非被中共導彈鎖定...） |
低（除非傳送過程中有蒼蠅混入...） |
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價格 |
中等（修修補補何時是個了局？） |
超高（一千億以上） |
很高（五六百億跑不掉） |
高（東部鐵路雙軌電氣化搭配數艘高速渡輪，大概也要個三四百億） |
高（一台飛行車量產價大概是1000萬台幣，一千億可以買一萬台，我想很夠用吧）（不然家用飛行車五千台就好，剩下的買1000台大型砂石用款） |
可能很高（因為目前還沒研發出來啊） |
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速度 |
低 |
低（雖然可能比蘇花公路快一點，但基本上在同一個range） |
低(同左) |
中（而且給別人載，輕鬆多了，還沒有塞車問題！） |
飛快（因為在飛...） |
夭壽快 |
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理想性 |
超低 |
超低 |
超低 |
高（其實應該只有中，但是對台灣政客來說這選項就顯得太理想了） |
高（當初說好21世紀就是這樣啦！） |
最高 |
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可行性 |
中（勇敢的台灣人不怕死啊？） |
低（嚴重破壞環境，要是環評可以過，不如把中央山脈炸掉算了更省事）（全部完工大概要十五年...說真的，我還寧願投資在研發任意門上） |
中（一樣破壞環境，工期大概要十年，但在砂石縣長跟政客護航下很有可能通過，因為他們說這很「急迫」，而且不動工花蓮議會就不開會）（其實他們開會不開會也沒什麼差啊...） |
高（幾乎是三到五年內可以開始全盤運作）（政府也可以拿原本要來蓋公路省下的錢貼補東部人的火車票跟船票，同時在各地建構更好的接駁系統，對地方更有幫助） |
高（人家中國農民都自己做出直昇機了，台灣代工王國用一千億難道作不出來？） |
低（路上賣小吃的業者會抗議...） |
